新年スタート 慣熟走行2013年01月05日 22時39分56秒

年末年始の帰省を終え、我家に帰ってきました。

この週末は気温は低いものの、天気はよさそうなので
まずは、高速道路の凍結防止剤で汚れたFJクルーザーを
洗車してっと・・

町田からの陸送後、まったく乗っていない、Z1000の
エンジンをかけます。

気温が低いので、マフラーから水蒸気がバンバンでてます。
ちょっと空ぶかしをすると、しびれるレーシングサウンド!

このマシンにも早く慣れないと・・と言う事で
とりあえず、1時間くらいご近所(市街地)を走ってきました。

やっぱりこの加速感は、堪らないね。必要のないフル加速を
ついついやっちゃう。 でもその後は、低中速のトルク使って
6速だけでOK!

いや~、ガソリン減るの早いわ・・
途中、千鳥橋に上るコーナーで、リヤがズルッ! ヒヤー!
またまた、怖い目に遭ってしまった・・ 

本日の走行距離 約40Km だったかな?

明日は、今日乗って気になった、クラッチレバーの位置や
サス動きが硬かった等ちょっと調整してみるかな
それに中古で買ったままなんで、あちこちホコリ被ってたり
チェーンオイルが飛び散っていたりしているので
綺麗にしてあげようっと・・

メンテナンス・スタンド?2013年01月06日 21時34分09秒

いや~今日も寒いです。

乗るか? いや、やめとこう。 
今日は、マシンを綺麗にしすることにしました。

エンジンの間や、前後ホイルにホコリや汚れ、
チェーンオイルの飛び跳ね跡。。ウエスで拭き掃除です。

十年以上前に買ったピッチ・クリーナーが、まだ残っていたので
これを拭きつけながらフキフキと・・

しかし、このマシンはセンタスタンドが無いんだよね。
ホイル拭くのに、動かしながら拭くの??
狭い車庫でそんな面倒なことできるか~!てなわけで

メンテナンス・スタンドを楽天でみると、安い物だと3千円くらいから
あるけど、使えるかどうか不安だし、かと言って信頼できそうな
メーカーの物は当然それなりのお値段だし・・ 
でもリヤホイルは浮かせたい。。

そこで

車用の車載ジャッキ(ダルマジャッキ)を使って
右側フレーム下部に、かませて浮かせてみる。

おっ浮くね。リヤタイヤも手で回せるじゃん。でも
サイドスタンドにモロ荷重を受けてるのでちょっと不安・・

ダルマジャッキをそのままにしておくのもちょっとね・・

ここで登場。車用の馬ジャッキ(安物 1980円也)。
こいつを使ってリフトアップしたのがこの写真。
(ちっちゃいので大きくして見てね)

①右サイド下のカウルを外して、メインフレームの一番下
 (写真ではちょっと暗いですが)に馬ジャッキが当たるようにセット。

②左サイドスタンドの取り付け根元部(可能ならメインフレームが
 よい)に、愛車FJクルーザーのダルマジャッキをかませて
 ジャッキ・アップ!

③リヤタイヤが浮いて、左スイングアーム下のメンテナンススタンドの
 受け部に馬ジャッキが入るまでジャッキ・アップを続けます。

④馬ジャッキをかませたら、ダルマジャッキを降ろして外します。

⑤ジャッキアップ完成! 車体もほぼ垂直に立ってます。これなら
 リヤホイルも安心して外せそうです。

⑥早速ホイルとチェーンを清掃して、オイルを給油。綺麗になりましたね。

今日は走ってないけど・・ 昨日チェック忘れたので
総走行距離 2276km

そうそう、ここで http://kawasakiya.net サービス・マニュアルを
注文しました。 15,750円 送料込み。

サスペンションセッティング2013年01月07日 22時07分21秒

今日から仕事始めでしたが、今ひとつ身体がのってこない。
早々と切り上げて、そそくさと帰ってきました。

先日、Z1000に乗った時、なんかフロントもリヤも硬い感じがして・・
沈み込む量も少なくない?? 

今まで乗ってきたZ250FTやオフ車(トライアル車)の感覚があるので
やっぱビックマシンとなると、こんな程度なのかなぁ

だいたい現在のセッティングが、標準なのか設定がいじられているのか
把握していないし・・

標準設定は、オーナーズハンドブックに、1名標準値として載っていますが、
1名標準値って、体重が何キロを想定しているのでしょう?
和文のハンドブックには書いてありません。

じゃ英文のOWNER'S MANUAL には・・とパラパラとページをめくると
やっぱありました! なんで和文からは省略されているんでしょうね。 

for an average-build rider of 68kg(150lb) with no passenger and no accessories

体重68Kg ! 私の体重が大体65Kg だから、
3キロほど重いライダー用の設定なわけね。

今度の休日は、この設定を確認してみるかな。
でも、リヤサスのプリロードはブライト取扱店でやってもらえと
書いてあるね。 

でも、そう書いてあると、ますます自分で触ってみたくなるなぁ
フックレンチじゃないと回らないのかな? こんど試してみよ。

慣熟走行 その22013年01月12日 23時16分18秒

天気がよかったので、まだまだ慣れない Z1000に ちょっと
乗ってきました。

前回、Z250FTとは当然勝手が違うんだけど、発進時のエンストが
なぜか多くて、クラッチの位置が今ひとつしっくりしない。
クラッチレバー位置を少々下げて、ミート位置をアジャスターで若干
手前に微調整。  それと気になったサスペンションをちょっと調整。

フロント
プリロード、2回転締め込み
伸び、3回転戻し
圧縮、2回転半戻し

リヤ
伸び、2回転半戻し(MAX)
プリロード、調整断念

結局、リヤのプリロードはタガネとハンマーでは、調整ナットが
回転せず。キズだけが残る・・・ 

ガックシ・・・ ○| ̄|_  気分を取り直して、チョックラ街のりへGO。

天気がよくて気持ちがよかったですな。 発進時のエンストもしなく
なったし、サスは未だ未だ硬いような・・ コーナーをガンガン攻める
走りなんてしないので、最弱でもいいかもね。

だんだん、Z1000に慣れてきたせいか、車体も軽く感じます。
明日も天気がよければ、乗ってみましょうかね。

帰ってきて、チェーンオイルの飛び散りがひどかったので
また、ジャッキアップしてフキフキしましたが、今度は
サイドスタンドを外して馬ジャッキを、左右ともフレーム下部に
かませてみましたが、安定感が増してこれなら、フロントタイヤも
浮かせられそうです。(写真)

本日の走行 53Km。 ガソリン減るのが早い・・ 軽く感じたのは
このせいか。。

総走行距離 2329km

New Gloves2013年01月13日 21時37分58秒

右が25年物、左がNew Glove !
今使っている手袋は、25年以上前に購入したJapan Speed もので
一応本皮なんだけど、もう指が縮んでしまっていていて非常に窮屈な
上に寒いのでインナーに普通の軍手を使っているもんだから、
更に指の動きを悪くしている。  汚いし・・

このマシンにはあまりにも、みすぼらしいので、いっちょ奮発して?
冬用グローブを探しに、豊山町にある2輪かんにお買い物に出かけた。

マシンの調子は絶好調。でもこの季節は、ホントに気をつけないと
リヤがズルッっとすべる・・、路面に凍結防止剤が撒かれているところ
は、特に危ないよ。 ちょっとラフにアクセル開けると、ズズッとくる。

でも、何回乗ってもこの加速は堪らない。特に4000超えてからの
トルクが強烈・・無駄なフル加速が病みつきになってしまったよ。

サスの動きは、乗り始めた最初のうちは動きが硬いが、ゴーストップを
繰り返しているうちに、だんだんスムースに、ストロークの量も
明らかに増えてきた。やっぱりサスにもウォーミングアップが必要
なんだね。改めて実感。

で、2輪かんで買った手袋は
RSタイチの RST570 20%OFF よしっ、即買い!

手にはめてみると、まずフィット感がいい。指を動かしても
動きを拘束する感まったくなし。着けていて非常に気持ちがよい。
カーボンのナックルプロテクターも付いて、今風でかっこいいし。

ここ数年、冬に単車に乗ることは、ほとんどになかったけど、
これなら、心配ない。これからもバンバン乗れそうだ。

本日の走行 97Km
ガスチャージ燃費計測 12Km/L  ← こんなもんかね・・

総走行距離 2426Km