Kawasaki Z1000 物語　sine 2012

熱中症になるかと思っちゃいました。

この暑い中屋外でタイヤ交換なんてするもんじゃないですね。
それに、久しぶりにするもんだから、要領も悪くて全工程で約４時間！

ま～趣味で好きでやってるんですが、結構ハードだった。
終わって速攻で、水シャワー浴びて、ビールグビグビ！でした。

今回は、極太ロードタイヤの交換作業をちょっと紹介

先ずは後輪から外します。
ですが、リヤアクスルシャフトを緩めるのに、８mmの六角レンチが必要で
よくあるＬ字のレンチじゃびくともせず、レンチが折れそうなんで
急遽、ソケットタイプを買ってきてなんとか緩めました。

その次は、バルブをはずしてエアを抜いてからビード落とし。
タイヤレバーで落とす方もいるようですが、そんな高価でもなかったので
買っちゃいました。ビードブレーカー（\2,740）
写真は前輪ですが、後輪はサイズ的にギリギリでしたが、簡単に落とせました。

そして外し。
リムプロテクター（３つで\370）をセットして、傷をつけることなく
あっさり外れました。楽勝楽勝！　　

で、問題の取り付け。
写真はありません。汗だくだくて悪戦苦闘。そんな余裕は全然なし。
片側はスコッと入りましたが、もう片側が中々入らない！！

ハーハーゼーゼー、カチャカチャ、ミシミシ・・う～ん！
プロテクターが外れて、傷がポツポツ。あ～あ。

最終的には何とか入りましたが、途中頭クラクラになり、倒れるかと思いました。
しばし休憩をいれ

ホイルバランスを見てみます

このバランサー(\2920) 作りはちゃちですが
一応ちゃんと使えます。後輪は元々付いていたオモリそのままで
バランスはとれましたが、前輪はバルブのある側に、２０ｇのオモリを追加
することに。前輪はハンドリングに影響もするので、買っといてよかったです。

どど～んと後輪完成！

そして前輪
大体ヤネ、１４ｍｍの六角レンチなんて、普通持ってないでしょ！
これも、急遽購入に走ります。

足でレンチをフンっと踏んで緩めて、前輪外して・・

カチャカチャっと完成！　やっぱ後輪を経験していると。作業は早かった。

結局、手組みでのタイヤ交換で、かかった費用は

ブリジストン　Ｔ３０　120/70ＺＲ17　￥14800
ブリジストン　Ｔ３０　190/50ＺＲ17　￥22900
ホイルバランサー　\2920
ビードブレーカー　\2740
リムプロテクター　\370
タイヤレバー(2本)　\670
ビードクリーム  \1270
１４ｍｍ六角レンチ \508
８ｍｍ六角ソケット ￥708

合計：　￥４６８８６

予算の５万円以内に、収めることができました。
次回のタイヤ交換からは、タイヤ代だけでＯＫです。

走りの感想は、また次回ということで・・